Presentamos la Bomba de Aceite Vitrix, diseñada especialmente para los motores Pulsar 200 / Pulsar RS 200 / KTM 200 que requieren una lubricación precisa, eficiente y confiable. Este componente es esencial para mantener la vida útil del motor y asegurar un funcionamiento suave.
Características destacadas
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Fabricación con materiales resistentes (acero, aluminio y componentes internos tratados), que soportan las condiciones de trabajo continuo en motores 4T.
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Diseño interno optimizado para un flujo constante de aceite, garantizando una presión adecuada incluso en altas rpm.
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Compatible con los modelos Pulsar NS 200, Pulsar RS 200 y KTM 200, siempre que las medidas y anclajes coincidan con los originales.
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Ajustes y tolerancias precisas para minimizar fugas, vibraciones o caída de presión.
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Instalación sencilla: reemplazo directo en el cárter del motor, sin necesidad de modificaciones adicionales (si el modelo es compatible).
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Ideal tanto para uso diario como para condiciones exigentes (trayectos largos, clima variable, uso deportivo).
Función y beneficios
La bomba de aceite es la encargada de extraer el lubricante del cárter y distribuirlo bajo presión hacia las diferentes partes del motor: cojinetes, pistón, cilindro, árbol de levas, entre otros. Esto reduce la fricción, ayuda a disipar calor y protege las superficies móviles contra el desgaste.
Con esta bomba Vitrix idealmente compatible, lograrás:
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Protección prolongada del motor incluso en condiciones exigentes.
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Evitar fallos por falta de lubricación (rozamientos, aumento de temperatura, ruidos internos).
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Rendimiento constante en el sistema de lubricación, manteniendo la presión adecuada en todo rango de revoluciones.
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Un repuesto confiable con buena relación calidad-precio.
Especificaciones recomendadas (datos orientativos / verificar según motor)
| Parámetro | Valor Orientativo |
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| Tipo de engranaje interno | Doble engranaje helicoidal o similar al original |
| Número de dientes de engranaje | Debe coincidir con la bomba original del motor Pulsar 200 (por ejemplo, 35 dientes en algunos modelos) Mundimotos |
| Tipo de sello / junta | Junta de estanqueidad resistente a aceite caliente |
| Conexiones | Salida de aceite compatible con la canalización del motor original |
| Material del cuerpo | Aluminio tratado o aleación resistente al desgaste |
| Compatibilidad | Pulsar 200 NS / RS / KTM 200 (y otros modelos que comparten sistema de lubricación) |
Instrucciones y recomendaciones de instalación
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Antes de instalar, limpia el área del cárter y la superficie de montaje para evitar contaminación.
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Verifica que la bomba nueva tenga los mismos puntos de fijación, orificios y diámetros que la original (mide si tienes dudas).
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Utiliza una junta nueva de buena calidad (goma, cobre, silicona según especificación).
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Al montar, ajusta los tornillos al par recomendado por el fabricante del motor (no sobreajustar para no deformar).
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Antes de encender el motor, gira manualmente (si es posible) para asegurar que el aceite circule.
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Revisa posibles fugas en las primeras pruebas; observa la presión de aceite si el motor lo permite.
Advertencias y consideraciones
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Asegúrate de que la bomba Vitrix que adquieras coincida en medidas, diámetro de engranaje y puntos de montaje con tu motor.
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No uses esta bomba si no coincide físicamente, ya que una instalación incorrecta puede causar daños graves al motor.
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En repuestos de mercado, siempre solicita fotos reales, ficha técnica (número de dientes, dimensiones) y garantía del vendedor.
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Si tu motor es una versión modificada o encamisado, revisa que no haya interferencias internas.
